19-22 октября в Москве проходил международный Фестиваль Building.
Для участия в нём в Москву призжал известный транспортный эксперт, профессор университета Пенсильвании Вукан Вучик.
На фестивале им была прочитана лекция "Определение и достижение эффективного баланса между частным и общественным транспортом в городах с высокоплотной застройкой". Так же он ответил на вопросы читателей lenta.ru.
Рекомендации эксперта заслуживают cамого серьёзного отношения:

В Санкт-Петербург День без автомобиля был полностью проигнорирован. Губернатор, которая любит себя позиционировать как любителя роликов и велосипедов ни как не отреагировала на пример московского коллеги.
На Народной линии сайта www.rtr.spb.ru я опубликовал своё обращение. Некоторые отзывы любопытны. Приглашаю единомышленников присоединиться к обсуждению.
Текст обращения читайте ниже.

Мэр Москвы Юрий Лужков подписал распоряжение о проведении "Дня без автомобиля" 22 сентября 2009г., сообщили РБК в правительстве столицы. В документе отмечается, что проведение такой акции позволит повысить привлекательность наземного городского пассажирского транспорта и снизить транспортную нагрузку на улично-дорожную сеть.

22 cентября во Всемирный День без машин Всемирный фонд дикой природы (WWF) проведет в Москве велопробег.
Схема пробега и все подробности на сайте http://www.wwf.ru/carfree
Приглашаем всех к участию!

"Яблочный" депутат Митрохин окончательно возлюбил автомобили, и с этих автомобилецентричных позиций критикует проект нового генерального плана:
Сергей Митрохин: Все на борьбу с генпланом
Он [генплан] не предусмотрел амбициозных планов по строительству дорог, а это значит, что город никогда не избавится от пробок.

Разумеется, это бред: ни один город не избавился от пробок путём строительства новых и новых дорог.

Директор НИиПИ Генплана Сергей Ткаченко прав:
"Надо обеспечить комфортные условия, чтобы пересадить автомобилистов на метро, троллейбусы или даже велосипеды. Это спасение для Москвы. Сегодня 80 процентов москвичей пользуются общественным транспортом, и если хотя бы на 5 процентов повысить эту цифру, на дорогах станет свободнее".

Наши коллеги из организации Friends of Earth Europe продемонстрировали, что автомобильная отрасль - позор и тормоз прогресса.

За 60 лет потребление топлива у машины "фольксваген-жук" (включая свежий New Beetle) не изменилось! Как было 7.5 литра на 100 км, так и осталось...

Президент Медведев озаботился энергоэффективностью российской экономики:
Экономика России страдает от неэффективного использования собственных ресурсов, отставая от Запада в части экономии энергии и сжигая свои запасы "без всякого ума", отметил Медведев. "Только сейчас у нас есть шанс наверстать этот отставание, но впоследствии отставание может стать невосполнимым", - предупредил он.
И решил запретить лампочки накаливания:

"Сегодня наконец-то испробовал одно из самых действенных способов борьбы с "автомобильной" наглостью, когда купившие права мальчики и (в основном) девочки не только не соблюдают правил, но судя по всему даже их и не знают. Многие же думают, что главная дорога у того, у кого авто покруче.

Директор НИиПИ Генплана Сергей Ткаченко заявил о планах создать целую сеть велодорожек.
Ткаченко назвал задачей сегодняшнего дня объединение в единую цепь тех мест города, где уже существуют велосипедные дорожки. А задачей будущего он считает создание так называемого велополитена - целой системы специальных велосипедных дорожек, по которым московские велосипедисты могли бы передвигаться по городу.